Motobecane 51 : toutes les séries spéciales

ma sœur a eu cette formidable NEW WEST et j’ai pu avoir le plaisir de m’en servir … Un régal, je n’ai jamais autant eu de si bonnes sensations sur une mobylette qui d’origine roulait si bien … il n’y avait rien à changer. Un pur bonheur

Je me rappelle des virées Rennes Saint Malo avec des potes en 51 black (120 km aller retour) sans le dire aux parents et des défis avec les 103 sp pour voir celui qui faisait le plus grand saut dans les terrains vagues il y a plus de 35 ans déjà! J’y crois pas!

J’avais une 51 serie noire avec les jantes orange
J’allais au boulot tous les matins en tant qu’aprentis electicien avec
30 km le matin et autant le soir. À ce jour nos jeunes nous prendrais pour des fous. … je l’ai bricolée avec des kit 75 des carbus de 17.
Elle est tombée sur le verglas. À roulée sous la neige.
Elle m’a toujours était fidèle. J’ai retrouvé 30 ans après sa fidèle sœur jumelle. Elle dort dans mon garage bien au chaud. Elle ne fait plus 60 km par jour. Je vais la remonter entièrement d’origine.
J’ai 45 ans. Et mes plus beaux souvenirs d’ados sont sur cette superbe monture. Mes années moto n’on rien à voire avec cette période

Beau sujet bien monté,
Pour ma part à l’époque j’étais propriétaire d’un 51 v gris bleu avec clignotant et cache plastique sur le réservoir .
C’était mon deuxième cyclo depuis mes 15 ans,le premier était un 7 spécial avec plein d’options cool beaucoup de Chrome un phare rond .
Maintenant j’ai 48ans et tout les ans depuis 2014 je vais au bivouac des millevaches en scooter 125 Vespa cosa avec une remorque en plus cette année je pars en 51 super rouge avec les jantes blanche et je vais me fabriqué une petite remorque monoroue.
Je suis des alentours de Bourges dans le centre.

Il manque la 51 Le Mans avec sa peinture orange fluo et sa selle et guidon surbaissés.

Bonjour,

Moi j’ai une 51 magnum qui dort dans le garage depuis 17 ans, depuis que j’ai eu mon permis voiture, et la voiture avec aussi.

Je pense la remettre en route un jour.

Salut,

Je dois pouvoir mettre la main sur une ou deux pour les scanner.

Mais je sais plus si c’est des photos de la mob à l’origine ou après que je lui ai greffé la selle de la magnum racing.
À voir, j’essaye de voir ça, mais ça va prendre un peu de temps

À plus

Bonjour, je viens de tomber sur ce site, et ça rappelle bien des souvenirs !! 🙂 J’avais une super blue, mais vue que c’etait un achat d’occasion, elle n’était plus d’origine, elle avait été transformé en chopper avec siège biplace, guidon chopper… Et quelques temps plus tard je suis allé plus loin en lui mettant une longue fourche chromé, un 2eme phare en dessous l’autre, les 2 avec casquette, guidon chopper chromé (il avait été peint en blanc mais très mal fait avant)… Kit malossi 68cc, culasse surfacé, carbu de 17,5, pot malossi serpentin anaconda… Je voulais mettre un allumage électronique motoplat, mais je n’etais pas bien riche 🙂 Rien à voir avec les scooters en plastoc de maintenant ! Depuis, je l’ai vendu en pièces, car besoin d’argent (et je me suis fait avoir en plus) et suis passé à l’auto, mais je regrette ma mob, surtout avec la mode du vintage, je me dit zut !!
Jean-claude

salut tous le monde j ai eu des 51 des bleu aussi et 2 motobecane ev
a cette epoque je courrai en mobcross championnat de bretagne
quelle belle epoque malheureusement tous se perd

J’ai eu un 51 Super gris avec les jantes or et moyeux rivetés. Que de souvenirs. Les rivets prennent du jeu, un coup de disqueuse, on vire tout et on remplace par de la boulonnerie CHC. Elle a fini avec un Polini W en « 75 »cm3, le carbu de 13 d’origine (à aiguille/boisseau reléve au max) pour les réglages, bas moteur et allumage de 51 Rock, plateau idem (les versions débrayables « vélo » ne tenaient pas le choc, j’ai cassé je ne sais combien de plateaux et de fourchettes), repose-pieds de Rock (puisque plus de pédales), vario 2 billes, transmission finale en 44 et pot Fresco droit articulé (on m’a piqué le Polini Custom au lycée!). Elle avait une pêche…vitesse (près de 120…compteur voiture!), mais les freins, au secours…les amortisseurs arrières étaient d’origine en hydrauliques ce qui était autre chose que les simples amortisseurs à ressorts du 103 SP2 qui a suivi! Je faisais régulièrement Avignon/Toulon avec et encore plus souvent (tous les week-ends après la semaine d’internat) Lambesc/Toulon. Pour aller de La Valette du Var à Palette (entrée d’Aix en Pce) par la RN7 (les locaux sauront de quoi il relève…) en passant par la vallée du Gapeau : 1h…(~90kms pour info) et avec les sacoches et le gros sac de sport Salomon, le bidon d’huile et le petit jerrican de 5L au cas où + la caisse à outils (on sait jamais…). Le lundi matin, je partais de très bonne heure et en route vers la chambre chez l’habitant, dépose du matos et du ravitaillement pour la semaine et à 8h en cours!
Achetée avec 2000 kms en 1ère main (un petit vieux qui n’arrivait plus à la démarrer à cause de son âge et de l’effort nécessaire au pédalage), je l’ai revendue à plus de 20Mkms. En retirant la partie détente du Fresco, donc en ne gardant que le coude, elle avait tellement de pêche au démarrage qu’elle en faisait patiner la courroie! Mais je n’ai jamais osé essayer sur la route voir si la vitesse était augmentée (ce dont je doute).

Bonjour à tous
Quelqu’un saurait il me dire combien d’exemplaires fabrique pour la mbk 51 super black jaune?
Merci